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以色列是“一帶一路”沿線(xiàn)重要國家，也是“一帶一路”倡議的歡迎者和支持者。日前，在“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開(kāi)之際，由中華全國新聞工作者協(xié)會(huì )（即中國記協(xié)）組織的“一帶一路”主題采訪(fǎng)團到訪(fǎng)以色列，對積極推動(dòng)以色列接入“一帶一路”框架的以交通部部長(cháng)卡茨進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
采訪(fǎng)伊始，卡茨就明確表示，中國對以色列來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的國家，以色列愿積極接入“一帶一路”，成為其中的一個(gè)樞紐。早在8年前就任以色列交通部部長(cháng)之初，卡茨就積極推動(dòng)中以?xún)蓢g的基礎建設項目合作。2012年訪(fǎng)華期間，以交通部與中方簽署了有關(guān)以色列鐵路等基礎設施建設的諒解備忘錄。他還親自調整了一些政府規定，推動(dòng)中國企業(yè)來(lái)以色列競投標，進(jìn)入以色列市場(chǎng)。
卡茨說(shuō)，以色列位于亞洲、非洲和歐洲的連接處，地理位置十分重要，可以很好地與“一帶一路”倡議相結合。近年來(lái)，以中兩國在道路交通等基礎設施建設上的合作日益密切。他舉例說(shuō)，以色列正在建設的阿什杜德新港及特拉維夫第一條地鐵線(xiàn)路——紅線(xiàn)輕軌，就是由中國企業(yè)承建的。兩年前，上海國際港務(wù)集團獲得了以色列北部海法港的25年運營(yíng)權。這些項目都標志著(zhù)以色列已經(jīng)真正加入“一帶一路”倡議。
卡茨介紹，除了大型的基礎設施建設項目外，以色列還開(kāi)始大量引進(jìn)中國的機械設備。幾年前，在以色列還完全看不到中國制造的公交車(chē)，但現在已經(jīng)有五六家中國公司在向以色列提供大巴汽車(chē)。特拉維夫輕軌建好后，其列車(chē)車(chē)廂將由中國中車(chē)集團提供，這也是以色列第一次引進(jìn)中國車(chē)廂。此前，進(jìn)入以色列的鐵路客車(chē)產(chǎn)品全部來(lái)自歐洲。
在采訪(fǎng)中，卡茨坦承，以色列還希望在“一帶一路”框架下推動(dòng)以和阿拉伯國家關(guān)系的改善。他說(shuō)，中國和以色列、阿拉伯國家均保持良好的關(guān)系，中國企業(yè)在以色列承建項目，在阿拉伯國家也有大量的工程項目，可以發(fā)揮橋梁作用將這兩邊的項目對接起來(lái)，從而推動(dòng)以阿關(guān)系的發(fā)展。
卡茨向記者介紹了以色列正在規劃并逐步推進(jìn)的橫跨中東的“地區和平之軌道”鐵路計劃。他說(shuō)，去年以色列已經(jīng)修建了一條從海法港口到約旦河附近城市貝特謝安的鐵路，未來(lái)還要修建更多的鐵路，有的還會(huì )連接到巴勒斯坦城市。這些鐵路最終將延伸到約旦境內，然后與沙特、卡塔爾、巴林、阿聯(lián)酋等國家的鐵路網(wǎng)接軌，最終將地中海與波斯灣連接起來(lái)。“一帶一路”倡議為這個(gè)計劃的實(shí)施提供了絕好的機會(huì )和平臺。
卡茨認為，“地區和平之軌道”鐵路計劃將帶來(lái)重大的經(jīng)濟利益。他說(shuō)，中東地區人口目前有3.5億，未來(lái)25年內將達到7億。可以預計，屆時(shí)對產(chǎn)品、貨物的需求會(huì )大大增加。這個(gè)鐵路規劃將使波斯灣與地中海之間的貨運路程從海運的6000公里縮短至不到2000公里，時(shí)間成本和運輸費用也將大幅減少。此外，這個(gè)鐵路計劃還具有重大的戰略意義，它將使中東成為國際貨物轉運的中轉站，強化以色列與阿拉伯國家之間的經(jīng)濟聯(lián)系。
卡茨最后強調說(shuō)，“一帶一路”倡議有利于改善中東國家的經(jīng)濟狀況，提高中東人民的生活質(zhì)量，受益的不僅是以色列，還包括巴勒斯坦在內的所有阿拉伯國家，它將惠及整個(gè)中東地區。他希望，通過(guò)“一帶一路”建設，中國在中東可以發(fā)揮更大的橋梁作用，從而推動(dòng)該地區國家經(jīng)濟實(shí)現共同發(fā)展。
