【熱點(diǎn)背景】

 2015年剛開(kāi)年，一些地方部分出租車(chē)停運引發(fā)各界關(guān)注；西安、上海兩地出租車(chē)價(jià)格聽(tīng)證會(huì )也引來(lái)熱議。在司機叫苦不干、消費者打車(chē)難不滿(mǎn)的兩頭夾逼之下，出租車(chē)行業(yè)成為輿論焦點(diǎn)。

業(yè)內人士認為，破除出租車(chē)行業(yè)壟斷各方已經(jīng)呼吁多年，卻遲遲不見(jiàn)進(jìn)展。如今的矛盾，是多年頑疾的爆發(fā)，但也是行業(yè)改革的契機。與百姓出行息息相關(guān)的出租車(chē)行業(yè)，在民意期待和各方圍觀(guān)下，不應再拖延。

交通運輸部日前出臺的《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見(jiàn)》明確，要完善運力投放機制，科學(xué)調節出租汽車(chē)總量，推進(jìn)通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標等方式配置出租汽車(chē)的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權，完善出租汽車(chē)價(jià)格動(dòng)態(tài)調整機制，鼓勵發(fā)展多樣化約車(chē)服務(wù)等多項原則性要求。“的改”艱難突破，對于各地落實(shí)中央深化改革的要求帶來(lái)諸多新啟示。

【熱點(diǎn)解讀】

其實(shí)，出租車(chē)問(wèn)題由來(lái)已久，群眾反映的打車(chē)難，車(chē)程計價(jià)不規范，司機抱怨份子錢(qián)高，黑車(chē)泛起等，都成立給出租車(chē)行業(yè)的改革的助推器，政府既然是要改革，就應該果斷行事，瞄準重點(diǎn)逐一擊破，切不可再因為害怕觸動(dòng)一些根本的利益群體而掛羊頭賣(mài)狗肉，失去了民心。

要解決出租車(chē)行業(yè)的問(wèn)題，許多方面還值得我們深入討論：
現行的出租車(chē)“份子錢(qián)”模式，遭受詬病已有多年。隨著(zhù)打車(chē)軟件和“專(zhuān)車(chē)”的出現，這種模式的弊端開(kāi)始進(jìn)一步暴露，這從各地出現的出租車(chē)停運潮可以看出。要化解這種矛盾，其實(shí)無(wú)論是坊間還是學(xué)界，在某種程度上已達成共識，即一方面讓專(zhuān)車(chē)合法化，一方面借專(zhuān)車(chē)的“鯰魚(yú)效應”，推進(jìn)出租車(chē)行業(yè)的“去壟斷化”改革，打破讓出租車(chē)司機與乘客“兩頭難”的“份子錢(qián)”模式。

從出租車(chē)的管理來(lái)看，一直以來(lái)都有行業(yè)性與地方性的特點(diǎn)，除了有相應出租車(chē)行業(yè)公司的管理，還有一些地方管理，這些都需要出租車(chē)司機繳納相應的“份子錢(qián)”，一方面司機抱怨賺到的錢(qián)少，另一方面民眾抱怨打車(chē)難，定價(jià)不合理，如此一來(lái)就出現了行業(yè)兩難的現象。而許多的出租車(chē)公司都已經(jīng)在當地形成了長(cháng)期的利益團體，如果改革，勢必觸動(dòng)他們的利益，但是不改問(wèn)題又在不斷深化，所以，下決心，加大改革力度，必須要“明知山有虎，偏向虎山行”。

總而言之，出租車(chē)是人們出行常用的交通工具之一，與城市建設而言，也是一個(gè)許多外地人進(jìn)入城市后接觸到的第一個(gè)窗口，即重要，必要受重視，希望《改革意見(jiàn)》出來(lái)后能切實(shí)落實(shí)下去，哪怕前進(jìn)的道路會(huì )遇到多少困難，我們都應該披荊斬棘，勇往直前。
 

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